政策加持、傳統旺季推動，目前國內二手車市場存在巨大潛力。近日，中國汽車流通協會預測，2022年全國二手車交易量有望躍上2000萬輛臺階。隨著消費者對車況品質、檢測、售后保障等各方面要求的提升，以優信為代表的規�；�、品牌連鎖化經銷商有望在未來發展中成為主流。

　　中國汽車流通協會數據顯示，2021年全國累計交易二手車1758.51萬輛，同比增長22.62%。今年，在過無限遷政策取消、二手車商品屬性解決以及稅費支持等一攬子利好政策推動下，二手車在4月觸底后，持續反彈，中國汽車流通協會預測2022年，全國二手車交易量有望躍上2000萬輛臺階。買一輛二手車成為人們日常生活中在普通不過的事情。

　　二手車一片藍海，競爭已經從過去的價格競爭逐漸提升為品質、服務、售后保障等綜合能力的競爭。中國二手車電商第一股優信集團自營大賣場+線上商城模式或將贏得先機。

　　2020年9月，優信全面從平臺模式，轉型為“自建庫存”模式，親自下場做二手車交易。2021年4月，公司在西安建立首個優信二手大賣場，同年9月，第二個大賣場落戶合肥。如今兩家大賣場均成為當地最大二手車單體市場。

　　中國二手車行業自2000年蓬勃發展，但一直存在“小散亂”難題，諸多小車商沒有能力、也沒有資源和意愿解決質量“痼疾”。過去，優信二手車打造平臺模式，致力于解決行業透明問題，提供檢測服務、推動行業數字化，仍然存在“檸檬市場”。

　　上游二手車品控很難，不同車商有不同標準，商品交到優信手上，通過代賣平臺模式出售給消費者，優信只能承擔“客訴”風險。為此，優信開啟“自營模式”，直接給用戶提供產品和服務，除了關注服務，還需要關注產品本身，對車況品質、檢測、售后保障全面提升，打破平臺模式的局限性，更好的滿足消費者的需求。

　　優信集團首席戰略官井文兵在接受21商業評論采訪時表示，車以什么樣的價格賣，調價不調價，主動權并不完全掌握在平臺手里，運營響應速度受到影響。保證商品質量足夠好，服務及時、售后完善，只能自營，做到七天無理由退車、大事故車終身包退燈等服務。優信決定做行業中“又重又難”的事情——自營二手車。

　　據了解，優信采購所有車輛會重點在大賣場進、動力設備、制動設備等，找出隱患和瑕疵，質量和品相得到提升，檢修人員占門店總人數的比例，不低于10%。

　　團隊每天盯緊具體每一臺車，從收購到維修，再到銷售的全流程細節操作，做到數字化、標準化、規�；�，最重要的是傾聽消費者反饋，發現問題在后續流程中不斷改進。優信NPS(顧客凈推薦指數)達到60分，遠超行業平均水平。

　　“優信就干一件事情，把車收好、整備好，交到消費者手中，及時解決售后問題，各個環節都在提效。”優信二手車首席戰略官井文兵介紹，優信將會對合肥大賣場和西安大賣場進行再次升級，未來新賣場工廠店里，都會配備專屬的試駕場地、過戶服務站等，集中進行一站式服務。

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